当今中国工程机械行业可谓是英雄辈出，三一、中联如日中天，山河智能紧跟其后，如今又出了一个同力重工，他们连续三年获得了矿用车全国销量冠军！在七年跨越式发展中，开创了非公路散装物料运输领域细分市场的科技革命，通过技术与商业模式的创新，不但开创了一个新的行业，同时成为了行业的领导者。
从灵感创新到标准制定，从标准制定到引领行业，从行业引领到实现系统创新，同力重工在七年跨越式发展中，始终以掌握核心技术，创新商业模式，创造了行业的同力重工“神话”，成就了一个行业的发展。2011年，同力重工牌非公路矿用自卸车销量同比增长80%，市场占有率达到30%以上。
创新是发展的源泉
同力重工自创立伊始，就提出了“做中国最经济适用非公路用车”的产品设计理念，这一理念奠定了同力重工创新的基础。
2004年之前，露天矿山剥离层的转运主要采用公路重卡和刚性自卸车两类设备，由于公路重卡在工地施工过程中效率低，安全性差、能耗高等缺陷，用户苦于没有合适的产品可用，只好把“驴”当成“马”骑。另一方面，刚性自卸车因投资成本和运营成本高、配件价格高，而且难以获取，收益率低、投资风险大等原因，也使广大用户苦不堪言。
依据长期对矿山工程用户需求的潜心研究，汇集国内外顶级工程机械与重卡技术精英，同力重工国内首创发明了非公路宽体矿用车，并制定了非公路用车设计制造标准，在动力系统、传动系统、承载系统、操纵系统方面建立了基础的理论模型，与国内外配套厂家共同研发非公路矿山专用发动机、桥、变速箱等核心零部件，同力重工非公路自卸车的原创核心技术，解决了困扰用户车辆选型方面的诸多问题，使露天开采工艺产生了革命性的转变，从而开创了一个新的非公路自卸车行业。
目前，在内蒙古海拉尔工地，在甘肃黑鹰山工地仍能看到同力重工2005年的产品在高效的转运物料，在这些产品上能够捕捉到这个行业最初原创技术的影子。
创新让同力重工更具竞争力
同力重工的创新不仅在技术方面，而且在商业模式、管理方面也有体现。同力重工采用流程式的管理模式，采用量身定制、专业打造、特色服务的商业模式，形成了适应矿山设备需求模式的同力工法……，创新在同力重工无处不在，每一个创新都是具有开创性的，每一个创新都是面对用户价值提升的。
2008年前后，很多企业纷纷测绘仿造同力重工的产品，有的直接买同力重工的类似配件进行组装，乱象百出，让用户很难识别，由于这些企业没有前期研发的投入，成本很低，所以采用低价格、低首付吸引用户。但这些企业缺乏对核心技术的把握，产品形似而神不似，用户购买回去的产品故障率高、出工率低、售后服务没有保障，甚至导致退车，用户的利益受到损害。
研发是找死，不研发是等死，美国工业工程学会对研发的成功率做过统计，平均企业研发的成功率是1/1750，研发对于企业而言是一笔巨额的投资，同时也意味着风险，但如果不投入研发，企业只能等死。
同力重工近年在技术研发方面的投入占销售收入比重在不断递增，企业形成了销售一代、储备一代、研发一代产品的良性机制。产品创新已成为一种共识，也成为了同力重工核心竞争力的一部分。同力重工对技术研发的投入，对核心技术的掌握，体现了一个成功企业对社会、对用户高度负责的精神和理念。
同力重工每一台产品上均拥有20余项技术专利，原创核心技术的应用，使同力重工的产品能确保80%以上的出勤率，为用户创造出更高的生产转运能力。
更高价值，实现“双赢”
非公路用车是一个技术密集型和资金密集型的产品，产品的价值关键在于产品的全生命周期用户的投资回报率，据统计同力重工产品投资回报率高出同类产品30%，甚至100%以上，所以尽管其价格高出竞争对手6-15%，但产品技术更先进、质量更好、服务更优，给客户创造的价值更高，这样很好地实现了企业与用户的共赢。
如果产品没有核心技术做支撑，产品往往只能让投资者得到低的出工率，损失惨重。非公路工程车辆运行的工况千差万别，客观上要求其产品必须适应环境的变化，实践证明，相同品牌的配套件，应用的工况不同，匹配技术差异、应用工法的区别，最后所获得的效果差异很大。同力重工只因为掌握了原创的核心技术，并根据不同的工况进行了针对性开发与试验，产品的稳定性大大增加，出工率高，同样的转运物料，能耗低，同样的投资收益大，所以同力重工的产品创造的价值明显优于其它品牌产品。价格是价值的表现，这就是同力重工的产品高于其它主要生产企业价格6%～10%，高于一些新进入企业价格10%～15%的原因。
原创开启崭新行业，核心技术保障质量，同力重工发明的非公路矿用车为国内用户大大提升工程效益的同时，也体现出原创核心技术的魅力。同力重工连续三年雄踞国内矿用车行业销量冠军，现正在阔步走向海外市场，应接不暇的国外订单，有力的演绎了高价值创造的行业“神话”。
创新让同力重工走得更坚定，更远！
