从内蒙古锡林郭勒的霍林河煤矿到鄂尔多斯的神华集团武家塔煤矿，从四川紫坪铺水电站到云南糯扎渡水电站，从海拔4800m的新疆切列克旗铁矿到茫茫的蒙古戈壁再到武警水电大江截流工地……短短数年时间，工程机械行业一个全新的品牌“同力重工”及其产品非公路用自卸车所创造高效益的奇迹，已经深深地刻在了广大工程、矿采运输客户的脑海。据了解，目前国内非公路矿用车的年销量不过2000余台，而同力重工2008年的市场占有率已达60%,2009年一季度的销量已达到2007年全年的销量。到底是什么力量促使同力重工在如此短时间内一跃进入工程机械非公路用车行业的前列,成为行业的领军企业?
整合资源 高端切入
2003年一个关于非公路用自卸车的项目在中国机械行业悄然成立……
几个在工程机械行业和重卡行业的技术与管理专家扛起了创业的大旗，利用他们在工程机械领域巨大的资源优势，依托对市场的认识和行业发展前景的了解，从项目开始运作到成功营运，同力重工始终坚持做最经济、最适用、最具有价值产品的理念，通过跨行业整合资源，实现技术创新和品牌建设，短短几年间，同力重工这个站在巨人肩膀上起步的自主品牌快速成长为行业内享有较高声誉的高端品牌。产品不断扩展和延伸，其随即带来的非公路用自卸车新的产品设计、制造、服务、品牌建设理念正在影响着行业的发展。
实力源自专业
由于对市场深入的认识和对民族品牌建设的高度责任感，同力重工从创立初始就独辟蹊径，提出了“做中国最经济适用非公路用车”的产品理念，坚持“专注、笃行”的做事风格，在国内率先建立了非公路用车的设计概念及标准，成为专叶从事非公路用自卸车研发的企业。同时，公司汇聚了一大批经验丰富的工程机械及非公路用车设计专家，并积极与研究院所、学术机构交流合作，吸收了工程机械与矿用车设备行业多种技术成果，自主研发出具有完全知识产权的系列非公路自卸车。
2004年，同力重工TL840系列非公路用自卸车经中国工程机械质量监督检验中心等国家相关部门技术鉴定，批量投放市场。经过严格的市场检验，通过与国内专业配套件制造商建立定向开发的研发、采购模式，同力重工对车桥、车架、发动机、货箱及液压等部件进行了深入研究，确保了产品研发、制造的专业化，保证了产品对使用工况的适应性，从而建立了从原材料研发到制造生产全流程的核心制造体系。
算经济账，买放心车
同力重工系列非公路用自卸车是在吸收欧美及国内矿用汽车、工程机械先进技术基础上，依据国内非公路车使用环境对车辆技术特殊要求，运用合作开发的方式对车辆行走系统、传动系统、操纵系统设计模型进行仿真运动学分析、受力分析、实施工艺设计，设计出来的适应于多种特定用途的经济实用型非公路运输车辆。同样基于“做中国最经济实用非公路用车”的设计理念，同力重工在设计之初还充分考虑车辆维修保养的方便，系列车发动机、变速器、制动系统、转向系统、电器系统与公路用车与工程机械通用化程度高，主要易损零部件在一般汽车配件市场即可采购，维修技术普及而且成本低廉。因此，同力重工的系列产品具有安全性高、稳定性好、通过性好、动力性能卓越、制动性和负载能力强、运营成本低、维修便利以及采购成本低等特点，适用于各种土石方工程、露天矿山的岩石、土方剥离与矿石运输工程。
全面解决方案引领潮流
由于目前工程投资的60%以上用于设备采购，而对于专业物料转运工程，如露天矿山施工的资金投入量会更大，因此设备前期的专业工法研究就显得尤为重要。在多年来对工程施工的专业工法研究基础上，同力重工在行业中率先为用户提供基于目标工况工法研究的全方位解决方案。
运输设备要达到较高的运营水平，影响因素较多，但主要受设备选型、施工工艺、管理模式的影响较大。如果对设备施工工况不能准确的调查研究，就不能有针对性地提出设备在技术方面的要求，后期设备或不能正常投入运营，或使用成本居高不下，影响收益水平。同时，运输设备的选择与其他配套设备又密切联系在一起，所受制约因素较大，包括运输能力、装载能力、生产能力的平衡等，都会对设备是否能保证良好的运营产生根本性的影响。另一方面，管理模式也是较为重要的。如何使设备发挥出正常的运营水平，提高设备的运营效率，系统性的管理能力都是一个重要的保证，如：合理的设备维修保养期、设备磨损的更新、安全生产、责任制考核等等。因此，同力重工的产品并不是随便卖给任意一个客户，而是通过与客户的沟通交流，到工地实地考察后，根据客户的实际情况进行工法设计，然后对产品进行全面设计改进和配置。正是依靠这种贴心的全方位解决方案，同力重工的产品在各类矿山工地得到了广泛应用，并出口到蒙古、俄罗斯、哈萨克斯坦等多个国家和地区。
同力重工这个在机械行业内不过六年的“新人”， 依靠其创新理念所打造的非公路用车技术，使非公路矿用车行业从无到有，从小到大，对露采行业施工工艺提升产生了革命性的影响。同力重工也经历了其它企业几年甚至几十年才能走完的路程，成长为中国非公路矿用车行业的领导者。
